Yachting Boat · Antibes
Acheter un bateau
Parcourez les bateaux à vendre, ou décrivez celui que vous cherchez : un professionnel le cherche pour vous, y compris chez les propriétaires qui n’ont pas encore mis leur bateau en vente.
- —Le prix, l’année, la longueur, la motorisation et les heures sont indiqués sur chaque bateau.
- —Des bateaux à moteur, des voiliers, des semi-rigides et des catamarans, partout en Europe.
- —La visite et l’essai en mer se font avec le professionnel qui suit le bateau.
De la recherche à la signature
Comment ça se passe
Vous cherchez
Vous parcourez les bateaux à vendre, ou vous décrivez celui que vous cherchez : type, taille, programme, zone.
On vous rappelle
Un professionnel reprend votre recherche avec vous et vous propose les bateaux qui y correspondent, dès qu’ils sont publiés.
Vous visitez
Visite à quai et essai en mer, avec le professionnel qui suit le bateau. Vous voyez le bateau, ses papiers et son historique d’entretien.
Vous achetez
L’offre, l’acte de vente et le transfert des papiers se font par écrit. Le numéro de coque (HIN) doit correspondre au titre de navigation.
Par usage, pas par marque
Quel type de bateau cherchez-vous ?
Un bateau se choisit d’abord par son programme, la sortie à la journée, la pêche, le week-end à bord, la croisière, puis par sa longueur et sa motorisation.
Les familles
La motorisation
Avant de se déplacer
Ce qu’on regarde sur un bateau d’occasion
Un bateau à moteur
L’âge et le nombre d’heures des moteurs, l’historique d’entretien, l’état de l’œuvre vive et de l’électronique. Sur un hors-bord, l’année du moteur compte autant que celle du bateau.
Un voilier
Les voiles, le gréement dormant et courant, le safran, la quille et son couple de serrage, l’accastillage de pont et le moteur d’appoint.
Un semi-rigide
Les flotteurs et leurs soudures, la tenue à la pression, la console, la remorque si elle suit le bateau, et le moteur.
Pour un achat important, une expertise indépendante avant signature est l’usage.
Rien ne correspond ?
Le bateau que vous cherchez n’est pas toujours en vente
Beaucoup de propriétaires vendent quand on leur pose la question. Décrivez le bateau que vous cherchez : c’est ce que le professionnel de votre zone va chercher.
Décrire ma recherche →Questions fréquentes
Acheter un bateau
Peut-on essayer le bateau avant d’acheter ?+
Oui. L’essai en mer se fait avec le professionnel qui suit le bateau, après la visite à quai. C’est le moment de voir le comportement à la mer, la mise en route des moteurs, l’électronique et les manœuvres de port.
Quels documents doit-on recevoir à l’achat ?+
L’acte de vente, l’acte de francisation ou le titre de navigation, la carte de circulation, et les factures d’entretien quand elles existent. Le numéro de coque (HIN) doit correspondre au titre. Le changement de propriétaire se déclare auprès de l’administration compétente.
Faut-il un permis pour piloter ?+
En France, un permis est nécessaire pour un bateau à moteur dont la puissance dépasse le seuil réglementaire ; la voile n’en demande pas. Les règles diffèrent d’un pays à l’autre, y compris en Méditerranée.
Faut-il faire expertiser le bateau ?+
Sur un bateau ancien ou d’un montant important, l’expertise indépendante avant signature est l’usage : elle porte sur la coque, la structure, les moteurs et la sécurité. Elle se commande par l’acheteur, qui choisit son expert.
Peut-on acheter un bateau situé à l’étranger ?+
Oui. Beaucoup de bateaux se vendent dans un autre pays d’Europe que celui de l’acheteur. Il faut regarder le pavillon, la TVA acquittée et les formalités de changement de propriétaire, qui dépendent du pays d’immatriculation.
Le bateau peut-il rester à sa place de port ?+
La place de port ne se transmet pas avec le bateau : elle appartient au port, qui a ses propres règles d’attribution. C’est une question à poser à la capitainerie avant de s’engager.
Acheter un bateau d’occasion en Europe
Acheter un bateau d’occasion commence par le programme : la sortie à la journée, la pêche, le week-end à bord ou la croisière. Vient ensuite la longueur, qui commande la place de port, le permis et le coût annuel, puis la motorisation, le nombre d’heures, l’état des équipements et le lieu où le bateau se trouve.
Les bateaux open, bateaux à cabine, timoniers et flybridges couvrent l’essentiel du bateau à moteur ; les semi-rigides vont du transportable sur remorque au maxi-RIB avec cabine ; les voiliers et les catamarans vont du day-boat à la croisière hauturière.
Bateau à moteur, voilier ou semi-rigide
La motorisation se choisit avec le programme : hors-bord pour la simplicité d’entretien et le poids, in-bord pour le confort et l’autonomie, essence sur les petites unités, diesel au-delà, hybride et électrique sur les usages courts et les zones réglementées.
Où chercher son bateau
Un bateau se cherche par ce qu’on va en faire : open ou cabine, timonier ou flybridge, semi-rigide, voilier ou catamaran. Le même modèle ne se présente pas au même prix d’un pays à l’autre, et le lieu, indiqué sur chaque bateau, décide du coût du convoyage.